Velika nagrada Francije 2025: Dirkalna steza, prvi izhodi in nasveti za igranje

Avtomobili so preizkušeni do konca, prav tako vozniki vozil, da se prepričajo o njihovi količini in trudu. Trepco ovire so zgodovinski ščit za avtomobile, ki zagotovo zaidejo iz nove melodije. Na Veliki nagradi Francije boste našli težave z milejšimi kaznimi. Ko pa voznik zaide iz mesta, se zdi, da izgubi obrestno mero in čas, ki ga potrebuje, da jo premaga, zaradi milejših kazni.

Získajte fakty: Podpisani osebni ulični tečaji

ViaMichelin lahko predlaga tudi morebitne prehode na območjih z omejenim dostopom do poti, kot je Critair v Franciji. Cestnine se lahko izognemo z izbiro ustrezne možnosti na stopnji izračuna poti. Za vsak izračunani kanal ViaMichelin ponuja izbiro dveh ali treh poti, kar vam omogoča enostavno analizo. Glede na pomanjkanje vsega se bomo sklicevali na nove vozovnice, izdane za Veliko nagrado Francije 2020.

Nasveti Paula Ricarda na dirkališču

Najnovejša ozka steza se nahaja na odlični planoti v Le Castelletu nad Získajte fakty francosko riviero, ki se razteza od Marceillea do Toulona. Z lastnim letališčem Paula Ricarda v bližini organizacij F1 bodo vozniki uživali v najnovejši, a hitri stezi s širokim odsekom. Od leta 1985 je dirkališče Paul Ricard gostilo novo Veliko nagrado Francije do leta 1990, kar je več kot šest desetletij, kot jih ni organiziralo nobeno drugo dirkališče. Autodrome de Montlhéry, takrat moderna dirkališče, je pred drugo svetovno vojno pet let zapored gostilo novo Veliko nagrado Francije.

• Najnovejše območje pred cesto S je znano kot sveža Ligne Droit du Mistral in tudi najnovejša ravna proga Mistral, ki sledi glavni progi.
• Tako se je Leveghov avtomobil izstrelil v nebesa in pri dvesto kilometrih na uro zgrešil zemeljski nasip.
• Območje pokonci je le en kilometer, dovolj časa pa je prva sprememba, sveža Esses de la Varriere, pravzaprav 3,4 kilometra od izhodiščne črte.
• Novo rutinsko vadbo so naročili prijatelji Bernieja Eccelstona, bodočega izvršnega direktorja Formule 1 Group.
• Čeprav je bila Velika nagrada Francije del koledarskega leta FIA F1 World People' 2021, novi datumi in vstopnice še niso bili razkriti.
• Na srečo se je leta 2019 zaradi vzpostavitve dejanskega načrta svobode in nižjega profila gledalcev nekaj precej povečalo.

Zdelo se je, da novi najsodobnejši nemški avtomobili lebdijo po grobem oprijemljivem nagibu dirkališča Montlhéry, kjer so se vsa ostala vozila očitno pod vplivom nove oprijemljive karoserije. Na nekaterih delih dražje dirkališča so Francozi postavili improvizirane šikane, da bi upočasnili nove nemške avtomobile za dirko leta 1935, vendar njihova naloga ni bila uspešna, saj je Mercedesov superzvezdnik Rudolf Caracciola zmagal na letošnjem tekmovanju. Leta 1925 je bil ustanovljen prvi dolgoletni avtodrom v Franciji, imenovan Autodrome de Linas-Montlhéry, 20 kilometrov južno od središča Pariza. Novo 7,7-kilometrsko (12,3 km) dirkališče je vključevalo 51-stopenjsko pravokotno stezo, betonsko cestno pot takrat moderne infrastrukture ter parkirne garaže in zunanje tribune.

Dirkalna steza Suzuka okoli sveta

Daljše dolžine stez zahtevajo več časa, kar lahko privede do veliko več zaključkov v boksih, kar bo postalo bolj razburljivo. Krajša dolžina stez bo voznike spodbudila k večji konkurenčnosti in povzročila bolj tvegane gibe, ki bi lahko povzročili nesreče. Krajše dolžine stez so običajno najboljše za zdravje voznikov, saj jim ni treba preživeti toliko časa v vozilu. Najnovejši povratek Velike nagrade Francije na preizkušnji leta 2018 je bil za večino navijačev omadeževan z dolgim ​​čakanjem na vstop in odhodom na novo dirkališče Paul Ricard v nedeljo, slabim parkiranjem ob stezi in premalo pozornosti gledalcev. Mnogi navijači so bili šestkrat ujeti v prometu na regionalnih cestah zaradi slabe komunikacije med upravo in regionalno turistično policijo ter neučinkovitih sistemov za upravljanje dostopa do parkirnih mest na dirkališču. Kar se tiče značaja, je Dijon-Prenois opredeljen zaradi svojih strmih, hitrih, neravnih ovinkov ter lastnega vzpona in padca topografije, saj je naklon strm, a občasno tudi enajstodstotni.

• Svež korak, dolg 1,8 kilometra, na ravnini Mistral veliko časa spremlja hiter levi zavoj Singes Part.
• Funkcija »Modrikasto območje« je bila zasnovana tako, da zniža ceno avtomobilov brez potrebe po gramoznih ograjah, hkrati pa še vedno kaznuje voznike, ki v ovinku ne uspejo, tako da se vozijo po neravni površini.
• Svež boj leta 1923 na še eni dirki na tesnem dirkališču Tours je bil videti kot novi Bugatti – tip 32.
• Nova šikana iz Transforms 3 in quatra, ki sta sicer boljša, a počasna in pravilno preostala integracija.

Čeprav bo na dirki za francosko veliko nagrado veliko ljudi, vam ne bo manjkalo ogledov na novi stezi. Leta 2018 je prišlo do oviranja dostopa do kanalov zaradi nove steze. Leta 2019 so organi pregona pripravili načrt, ki naj bi težavo zagotovo rešil. Na stezi ni parkirnih mest, o katerih bi lahko spregovorili, vendar so regulatorji pripravili načrte za parkiranje in se lahko vozite v bližini losangeleškega območja Coitat. Na voljo je parkirišče za 4000 avtomobilov, za potovanje po stezi pa so na voljo brezplačni avtobusi.

Zakaj točno imajo pesmi Formule 1 različne dolžine?

Kar je odličen dokaz trajne dediščine prvega koraka algoritma in njegove zavezanosti ohranjanju kulture. Nova francoska velika nagrada je bila vedno organizirana na cestnih dirkališčih, kot so Reims, Rouen in Charade na hribih v bližini Clermont-Ferranda. Reims je organiziral dogodek v letih 1956, 1968, 1961, 1963 in zgodovinski leta 1966. Od leta 1967 je bil veliki dogodek organiziran v Ce Mansu, Rouensu in Charadeu vse do leta 1969. Tovrstni dogodki so potekali po družbenih poteh in brez kakršnega koli nadzora občinstva.

Če verjamete klicu iz Združenega kraljestva, je Gueux približno dva časa in pol vožnje oddaljen od Calaisa, kjer se nahaja kanal Euro Canal.

Pri pokončnem delu se piloti igrajo z vso močjo, ki jo lahko zberejo zunaj vozil. Novi vozniki vozil nato prispejo do ovinka 5, najnovejšega najožjega v krogu, kjer se intenzivna sprememba smeri v desni ovinek pripelje do precej bolj svobodnega ovinka 5 v desni smeri. Novi "Comp" in Sainte-Beaume sta dva skoraj pravilna nagnjena desna ovinka.